Glossar
Weg des Anschlags zur Freigabe und zum Sperren (Absenken bzw. Hochfahren) des WTs.
Bauteil auf das der WT auftrifft. In verschiedenen Ausführungen lieferbar (Kunststoffanschlag, Stahlanschlag, Kippanschlag, verschiedene Abmessungen). Werkstoffpaarung zwischen WT und Anschlag ist wichtig für die erreichbare Absenkkraft.
Gleichartige Basisprodukte bilden eine Produktgruppe. Basisprodukte werden nach Einsatzbereich unterschieden, im Wesentlichen nach der maximal zu stoppenden Palettenmasse.
Die Beschleunigungseinheit sorgt dafür, dass der Werkstückträger(WT) die Bearbeitungsstation schneller verlässt und so der nächste Bearbeitungszyklus früher starten kann.
Der Bestellcode bildet eine Produktvariante ab und identifiziert diese eindeutig. Mit diesem Code ist eine direkte Bestellung bei Wörner möglich.
Arbeitsdruck des Pneumatiksystems.
Angaben in Datenblättern (zum Beispiel bezüglich der Absenkkraft) beziehen sich in der Regel auf einen Arbeitsdruck von 6 bar.
Weg, den der Anschlag beim Abbremsen des WTs zurücklegt. Die Länge des Dämpfhubs ist wichtig für das Dämpfungsvermögen des Stoppers.
Sowohl das Absenken als auch das Hochfahren des Anschlags (in die Sperrstellung) sind pneumatisch oder elektrisch angetriebene Bewegungen.
Vorteile: geschlossenes Pneumatiksystem, höhere Absenkkräfte, da keine Federkraft überwunden werden muss.
Stoppen mit Richtungswechsel. Wird bevorzugt für Richtungswechsel beim Fördern stoßempfindlicher oder zerbrechlicher Teile eingesetzt.
Kennzeichnet das Dämpfungsvermögen eines Stoppers. Angabe der maximal zu stoppenden WT-Masse bei verschiedenen Fördergeschwindigkeiten in Tabellenform.
Das Absenken ist eine pneumatisch oder elektrisch angetriebene Bewegung, das Hochfahren des Anschlags in die Sperrstellung dagegen erfolgt per Federkraft. Vorteile: vereinfachte Ansteuerung, da zum Beispiel nur ein Pneumatikanschluss benötigt wird. Stopper geht ohne Druckluft immer in Sperrstellung (Sicherheitsaspekt).
Berührungslose Abfrage von bestimmten Stellungen des Anschlags mithilfe elektronischer Magnetfeldsensoren.
Geschwindigkeit, mit der der WT bewegt wird.
Anheben und Positionieren. Gewährleistet ein präzises Positionieren und vertikales Anheben der WT – optimal für schnelle Positionieraufgaben. Das Werkstück kann erschütterungsfrei bearbeitet werden.
Berührungslose Abfrage von bestimmten Stellungen des Anschlags mit Hilfe induktiver Sensoren.
Druckluftverbrauch des Gerätes, angegeben in Liter pro Arbeitszyklus, in der Regel bei 6 bar Arbeitsdruck.
Gewicht des Werkstückträgers und/oder des Werkstücks.
Für viele Stopper-Modelle verfügbares Zubehör, mit dem bestimmte Positionen des Anschlags abgefragt werden können. Für volle Funktion ist weiteres Zubehör (zum Beispiel Näherungsschalter) erforderlich.
Aus einem Basisprodukt abgeleitete Variante (zum Beispiel bezüglich Absenkhub, Funktion, Temperaturbereich oder Anschlagausführung). Die Bezeichnung der Produktvariante entspricht dem Bestellcode, unter dem das Gerät bei Wörner bestellt werden kann.
Kraft, die benötigt wird um einen ruhenden Körper in Bewegung zu setzen oder um einen bewegten Körper gleichförmig weiter zu bewegen. Ist abhängig vom Reibwert und der Gewichtskraft.
Kennzeichnet die Reibung zwischen Fördermittel und WT. Wichtig für die Auslegung der Stoppstelle, da sowohl das Dämpfungs- als auch das Absenkvermögen von der Reibung abhängig sind.
Rückprall verhindern. Hält den WT mit Stückgut punktgenau in Stellung und verhindert einen Rückprall. Einsatz insbesondere in Verbindung mit ungedämpften Stoppern.
Stoppen und Freigeben eines WT. Robuste, wirtschaftliche Basis-Variante. Überall einsetzbar, wo ein oder mehrere WT an einer definierten Position auflaufen sollen.
Stoppen und Freigeben eines WT. Für stoßempfindliche und zerbrechliche Teile. Ankommende WT werden sanft abgebremst, sodass das Werkstück die Endposition erschütterungsfrei erreicht. Auf die Förderanlage werden deutlich geringere Kräfte übertragen.
Verschiebeanschläge werden an einer Querstrecke integriert, die mehr als zwei Längsstrecken verbindet. Die Verschiebeanschläge übernehmen die Transportsteuerung an Streckenkreuzungen und stoppen Werkstückträger z.B. auf Hub-Quereinheiten. Dadurch können die Werkstückträger von einer Quer- in eine Längstrecke überführt werden.
Wird benötigt, um den WT bis zum Stillstand zu verzögern und die im WT gespeicherte Bewegungsenergie abzubauen. Setzt sich aus der Dämpfungskraft und der auch während des Dämpfungsvorgangs wirkenden Vortriebskraft zusammen.
Reibkraft zwischen Fördermittel und WT (Mitnahmekraft). Abhängig von Reibwert, Palettenmasse und Erdbeschleunigung
Werkstückträger.